හෝමාගම

1908, හෝමාගම ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම්වල මූලික දියුණුවක් ලෙස කැලණිවැලි දුම්රිය මාර්ගය නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම සංවර්ධනය 1918 දී හයිලෙවල් මාර්ගය ඉදිකිරීමට පෙර සිදු විය. අතීතයේ දී, ප්‍රදේශයේ ප්‍රවාහනය රඳා පැවතියේ ග්‍රාමීය කෘෂිකාර්මික ප්‍රදේශ සහ කුඩා ගම්මාන සම්බන්ධ කරන කුඩා උප මාර්ග මත ය. කෙසේ වෙතත්, මෙම සංවර්ධනය කලාපයේ ප්රවාහන පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය. මෙම කාලය තුළ හෝමාගම දුම්රිය ස්ථානය "පීඩන නගරය" ලෙස හැඳින්වූ අතර එය සිත් ඇදගන්නා කරුණකි. කොළඹ නගරයේ වඩාත් තීව්‍ර භාවිතයන් වෙත මාරුවීම හේතුවෙන් කොළඹ ආර්ථික, සමාජීය සහ පරිපාලන කටයුතු චන්ද්‍රිකා නගර වෙත නැවත වෙන් කරන ලදී. 1948 දී බ්‍රිතාන්‍ය නගර සැලසුම්කරු පැට්‍රික් ඇබර්ක්‍රොම්බි හෝමාගම චන්ද්‍රිකා නගරයක් ලෙස පිළිගත්තේ, එම ස්ථානයේ වැඩිවන වැදගත්කම හඳුනාගෙනය.
1963 වන විට හෝමාගම නගර සභා බල ප්‍රදේශයක් බවට පත් විය. ආරම්භයේදී එය ග්‍රාම නිලධාරී වසම් හතකින් සමන්විත වූ නමුත් 1988 වන විට ග්‍රාම නිලධාරී වසම් 106ක් දක්වා වර්ධනය විය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් පරිපාලන සීමාවන්හි වෙනස්කම් පිළිබිඹු කිරීම සඳහා, මෙම ව්‍යාප්තිය 1999 දී GN කොට්ඨාශ 81 දක්වා තරමක් අඩු විය.
හෝමාගම භූ විද්‍යාත්මකව එහි රතු-කහ පොඩ්සොලික් පස මගින් සලකුණු කර ඇති අතර එය ප්‍රාදේශීය සභාවේ බොහෝ ප්‍රදේශවල දක්නට ලැබෙන අතර මුළු කලාපයම ආවරණය කරයි. මෙම විශේෂිත පස වර්ගය, වැලි සහ මැටි නිධි සහ "ලස්සන" ඛනිජ සංචිත අඩංගු කඳු වලට අමතරව, කලාපයේ බහුල ස්වභාවික සම්පත් ඉස්මතු කරයි. ප්‍රදේශයේ වඩාත් කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයක් වන්නේ එහි භූමි ප්‍රදේශය වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් රැළි සහිත වන අතර මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 10 සිට 20 දක්වා වූ උන්නතාංශයන් ආවරණය කරයි.
සාමාන්‍ය වාර්ෂික උෂ්ණත්වය ෆැරන්හයිට් අංශක හැටේ සිට ෆැරන්හයිට් අංශක අසූ දක්වා පරාසයක පවතින හෝමාගම දේශගුණය නිවර්තන තෙත් කලාපයට අයත් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. වර්ෂාපතන ව්‍යාප්තිය හෝමාගම ප්‍රාථමික කලාප දෙකකට බෙදීමට හැකි වේ: මිලිමීටර් 2500 - 3000 කලාපය සහ මිලිමීටර් 3000 - 4000 කලාපය. නිරිතදිග මෝසම කලාප දෙකටම බලපාන මූලික සාධකය වේ. ජුලි මාසයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන සුළං ප්රවාහය ඇත, පැයට කිලෝමීටර 10 ක් පමණ, කලාපයේ අද්විතීය දේශගුණයට දායක වේ. මීට අමතරව, වෘක්ෂලතා නිවර්තන තෙත් කලාපයට ආවේණික වන අතර, එය හෝමාගම ස්වභාවික පරිසරය සංලක්ෂිත සශ්‍රීක දර්ශන සඳහා දායක වේ.